Отримано основні науково-технічні результати

• Проаналізовано бортову систему електропостачання (СЕП) ближньомагістральних літаків та принципи стабілізації частоти змінного струму; обґрунтовано забезпечення якості струму постійної частоти через конструктивне удосконалення ППЧО на базі ЕДР.
• Розроблено нові математичні моделі ЕДР; виконано комплексний аналіз експлуатаційних властивостей і характеристик ЕДР з асинхронною машиною спеціальної конструкції в сталих та перехідних режимах роботи рушійної установки.
• Запропоновано метод розрахунку сталого режиму електричного каскаду синхронної та асинхронної машин з урахуванням розподілення потоків потужності ЕДР (на відміну від відомих підходів).
• Удосконалено методи й розроблено рекомендації щодо вибору конструктивних параметрів ЕДР з урахуванням специфіки експлуатаційних режимів газотурбінних рушійних установок ближньомагістральних повітряних суден.
• Уточнено вимоги до структурно-функціональної надійності каналу генерування змінного струму постійної частоти та обґрунтовано можливість технічного обслуговування з контролем рівня параметрів.
• Обґрунтовано можливість технічного обслуговування удосконаленого каналу генерування змінного струму постійної частоти з контролем параметрів.
• Для розширення діапазону регулювання асинхронної машини (для ППЧО) запропоновано нові конструкції:
  • АС з феромагнітною гільзою на подовженій частині короткозамкнутого ротора;
  • АС з торцевим ротором;
  • АС з торцевим ротором і двома статорами.
• Запропоновано замкнену систему управління ефективним споживанням електроенергії аеропортом — на рівні окремих об’єктів і аеропорту в цілому.
• Запропоновано безперервний/періодичний контроль показників ефективного споживання (питомі витрати тощо) з прийняттям рішень щодо раціонального споживання або реалізації енергозберігаючих заходів.
• Розроблено імітаційну модель інтегрованої АСУ ефективним споживанням електроенергії аеропортами для відпрацювання інформаційних та управлінських потоків і визначення коригувальних дій.